I depositi costieri cambiano proprietà: Alpha Trading compra Seastock

Il gruppo abruzzese Tosto ha ceduto il 100% di Seastock (ex Depositi costieri) ad Alpha Trading.

Il prezzo non è stato comunicato. Il nuovo proprietario annuncia investimenti per circa 20 milioni in dieci anni.

Fondata nel 1985, con sede a Milano e una storica presenza a Genova, dal 2018 Alpha Trading effettua rifornimenti alle navi a Trieste.

Con l’acquisto integra questa attività con il controllo diretto degli impianti di stoccaggio.

La compagnia indica un fatturato di 2,3 miliardi e volumi di nell’ordine di 3, 5 milioni di tonnellate: numeri che ne fanno uno dei primi dieci operatori indipendenti al mondo. Le attività riguardano anche la produzione di bitumi e biodiesel.

Il terminal triestino nell’area di San Sabba si estende su oltre 60.000 metri quadrati, adiacente alle banchine dell’oleodotto Siot. Seastock conta 26 serbatoi per 130.000 metri cubi di capacità (usati per gasolio, nafta e olio di palma), un pontile per le navi cisterna, raccordi ferroviari e piazzole per le autobotti.

Adriano Parodi, alla guida di Alpha Trading con Stefano Marchiol, annuncia «investimenti per circa 20 milioni nei prossimi 5-10 anni, con l’obiettivo di rendere il deposito più efficiente e flessibile, rafforzando la sicurezza sul lavoro, la tutela ambientale e la sicurezza informatica».

Il programma affiancherà ai carburanti tradizionali anche Hvo e biocarburanti.

Ma il disegno supera Trieste, con la società pronta a ulteriori acquisizioni da qui a 12 mesi.

L’obiettivo è consolidare la presenza nella logistica energetica dei maggiori porti del Mediterraneo.

Per il gruppo Tosto si chiude, dopo sei anni, la parentesi triestina.

La società di Chieti motiva la cessione con la volontà di concentrarsi sul proprio mestiere principale: la costruzione di grandi apparecchiature per i settori energia, nucleare e oil&gas. «Passaggio strategico», lo definisce l’ad Luca Tosto, richiamando possibili sinergie con Alpha.

Tosto aveva rilevato gli impianti nel dicembre 2020, aggiudicandosi per 6,4 milioni l’asta della procedura fallimentare della vecchia Depositi costieri Trieste.

Il progetto di rilancio ha cambiato direzione nel tempo: prima le ipotesi Gnl e idrogeno con l’annuncio di investimenti per 80 milioni mai realizzati, quindi la scelta di puntare su biodiesel e bioetanolo.

Nel 2023 Seastock aveva ottenuto dall’Autorità portuale di prolungare fino al 2060 la concessione per dispiegare un piano da 20 milioni dedicato all’ammodernamento e all’ampliamento dei depositi.

Siamo dunque a una nuova svolta nella complessa storia del terminal.

Nato nel 1986 e operativo dal 1989 nell’area del porto petroli di San Sabba, il deposito è stato gestito per decenni in modo paritetico da Eni e Giuliana bunkeraggi, fondata nel 1980 dalla famiglia Napp.

Nel 2015 Franco Napp acquisì la partecipazione Eni, assumendo il controllo integrale.

La crisi maturò fra 2015 e 2016, quando una frode sulle accise provocò un debito con l’Agenzia delle Dogane di circa 32 milioni, cui si aggiunsero 9 milioni di sanzioni.

Depositi Costieri custodiva prodotti petroliferi appartenenti ad altre imprese, che al momento del prelievo del carburante erano tenute a pagare le accise. Alcune società clienti, però, utilizzarono un sistema di compensazioni fiscali basato su crediti tributari inesistenti, facendo risultare versate imposte che in realtà non erano mai state pagate.

Il Fisco si rivalse su Depositi costieri, legalmente responsabile del versamento.

In questo contesto, nel giugno 2017 Giuliana bunkeraggi cedette la società per 4,5 milioni alla Life, riconducibile a imprenditori campani.

Gli inquirenti individuarono collegamenti con ambienti della camorra e la provenienza illecita dei fondi per la compravendita, derivanti anche in questo caso da frodi fiscali.

Fra dicembre 2017 e gennaio 2018 arrivarono l’interdittiva antimafia della Prefettura, il commissariamento e il fallimento, anche se la società continuò a lavorare per garantire un servizio fondamentale per i porti di Trieste, Monfalcone e Capodistria.

Il tracollo coinvolse Giuliana bunkeraggi, che nel 2019 entrò in concordato preventivo, cedendo progressivamente la sua flotta di 12 unità fra bettoline, chiatte cisterna e rimorchiatori.

Napp, indagato in relazione al dissesto, è stato successivamente assolto nei vari gradi di giudizio.

Gli acquirenti campani e altri imputati sono stati invece condannati in via definitiva per frodi fiscali e autoriciclaggio con pene detentive fino a 6 anni e confische di beni per decine di milioni.