Al Porto di Trieste continua il calo dei container (-19%)

Andando con ordine, nell’anno appena concluso i due porti hanno movimentato oltre 64 milioni di tonnellate. Il dato resta sostanzialmente stabile per Trieste, a quota 60 milioni di tonnellate, in crescita di uno 0,72% sul 2024.

L’Autorità portuale invita a leggere i numeri inseriti in un «contesto internazionale ancora segnato da tensioni geopolitiche e da una forte volatilità dei traffici», in cui il sistema portuale dell’Adriatico orientale conferma «la solidità del proprio ruolo come piattaforma energetica e logistica dell’Europa centro-orientale».

Le rinfuse liquide raggiungono le 43.057.201 tonnellate, in crescita del 4,35%, trainate dal greggio sbarcato al terminal marino Siot, che sale a 41.971.782 tonnellate (+4,41%). Merito della maggiore domanda di approvvigionamento petrolifero arrivata dalla Repubblica Ceca a causa dell’interruzione nel 2025 delle forniture tramite l’oleodotto russo Druzhba.

Note dolenti, invece, per i container: come detto, il settore chiude il 2025 con una flessione del 19,05% a quota 681.733 Teu. È il contraccolpo della fine dell’alleanza 2M tra Maersk e Msc, che ha portato a una rimodulazione dei servizi con una marcata contrazione dei traffici nel secondo semestre dell’anno.

L’Autorità di sistema legge però, nel dettaglio dei numeri, un «dato chiave»: il calo è infatti concentrato quasi interamente sul trasbordo, che risulta di fatto dimezzato (–52,81%) scendendo a 144.803 Teu, mentre i flussi di hinterland – legati ai mercati europei di destinazione – si mantengono stabili a 536.930 Teu (+0,30%). Anzi, all’interno di quest’ultima componente, cresce il numero dei container pieni, che raggiunge quota 405.015 (+4,90%).

«Questo andamento, pur in presenza di un dato complessivo negativo, conferma la natura di Trieste come porto gateway, orientato ai flussi reali di import-export e non al puro trasbordo» spiega Consalvo. «Il calo dei Teu non segnala quindi una perdita di competitività, ma una selezione qualitativa dei traffici, con più merci direttamente connesse all’economia produttiva europea». A far sperare la Torre del Lloyd sono le cinque toccate spot previste al terminal container del Molo VII dalle portacontainer Msc del servizio Dragon, che parte dalla Cina per arrivare in Spagna. Unità dotate di una capacità di stiva tra i 15 mila e i 19 mila Teu.

Segnali positivi arrivano dalle Autostrade del mare: nel 2025 le unità Ro-Ro transitate al porto di Trieste hanno raggiunto le 317.296 (+7,42%), anche grazie all’attivazione di nuove linee con la Turchia. In flessione le merci varie, che si attestano sulle 16.821.959 tonnellate (–7,46%). Le rinfuse solide raggiungono le 112.240 tonnellate (–7,28%), con l’eccezione dei cereali che crescono a 79.042 tonnellate (+4,93%), segno di un rinnovato interesse dell’industria alimentare per lo scalo triestino.

Numeri che si ripercuotono sul settore ferroviario: il sistema portuale e retroportuale di Trieste e Monfalcone ha movimentato complessivamente 11.600 treni (+3,85%). Una crescita registrata nonostante i lavori di potenziamento all’interno del porto e la chiusura per lavori del tunnel dei Tauri, che – evidenzia sempre l’Autorità di sistema – «ha causato routing più lunghi e la cancellazione di almeno il 7-9% dei treni ordinari». Trieste fa registrare 7.939 treni (+1,65%), con la Germania stabile sul primo gradino del podio dei partner commerciali con il 32% del traffico ferroviario, seguita da Austria (19%) e Ungheria (13%). Tra le destinazioni principali spicca Budapest con il 12% del totale, davanti a Colonia e Duisburg. Infine, per le navi da crociera arrivate a Trieste valgono i numeri comunicati pochi giorni fa da Trieste Terminal Passeggeri, con 455 mila passeggeri e 131 toccate nave nel 2025.