Slovenia, gli industriali chiedono al governo nuove autostrade

La tratta più problematica è quella che va sull’autostrada A1 dalla confluenza a Razdrto con l’autostrada che arriva da Nova Gorica fino al ring di Lubiana. Così, sul tema si è fatta sentire nei confronti del governo l’Associazione degli industriali.

Un Paese che non ha un'infrastruttura di trasporto sviluppata non può contare sullo sviluppo economico, secondo il direttore generale dell’Associazione, Vesna Nahtigal. I rappresentanti degli industriali hanno sottolineato le condizioni di traffico insostenibili, che causano anche danni economici, la mancata attuazione della strategia di sviluppo logistico e il posizionamento troppo lungo dei progetti nello spazio.

La Slovenia è un Paese di transito dal punto di vista del traffico, che continuerà a crescere, in particolare quello relativo alle merci, ha sottolineato Nahtigal in una conferenza stampa. «In realtà, questo accade da un decennio, ma abbiamo distolto lo sguardo e solo la stagnazione di quest'anno ci ha spinto a iniziare a pensare più profondamente a come affrontare queste sfide», ha aggiunto.

«Ci troviamo di fronte ad autostrade troppo strette e abbiamo inoltre una rete ferroviaria molto obsoleta che non consente un aumento della velocità dei treni o una maggiore capacità di trasbordo», ha aggiunto. Secondo lei, un'infrastruttura di trasporto sviluppata è particolarmente importante per la Slovenia, poiché la logistica rappresenta il 7,7% del prodotto interno lordo.

Anche Robert Sever, direttore dell'Associazione dei trasporti presso la Camera di commercio slovena, ha richiamato l'attenzione sull'importanza della logistica per l'economia slovena. È una delle industrie più importanti e la posizione geostrategica della Slovenia fornisce un'ottima base per il suo sviluppo, ma secondo Severje è bloccata.

«Le aziende si aspettano e fanno anche appello allo Stato affinché inizi ad attuare una strategia di sviluppo logistico», ha affermato. Secondo Sever, i costi derivanti dalla congestione stanno provocando l'inversione del flusso di merci dalla Slovenia. L'associazione concorda sul fatto che una delle alternative al trasporto merci su strada è la ferrovia, ma il suo sviluppo deve essere accelerato, ha affermato, soprattutto è necessario sviluppare tutte le altre alternative, come il trasporto combinato. «E siamo molto lontani dallo sviluppare questo in Slovenia».

Inversa la situazione nella vicina Croazia. Quest'anno investirà 174 milioni di euro nella costruzione di nuove tratte autostradali e 60,5 milioni nella manutenzione. Il Paese ha 1.341,1 chilometri di autostrade, di cui 24,6 chilometri sono stati costruiti di recente l'anno scorso. Sono per lo più strade a due corsie. Ci sono 443 ponti e viadotti con una lunghezza totale di 69,1 chilometri, 14 attraversamenti per animali selvatici e 53 tunnel per il traffico a doppio senso con una lunghezza totale di 93 chilometri. Ci sono 75 distributori di benzina e otto hotel lungo le autostrade, oltre a 2.076 telecamere di sorveglianza, secondo il rapporto. Il numero di veicoli ai caselli è aumentato del 15 per cento a 80,1 milioni lo scorso anno rispetto all'anno precedente.