Polizia sulle autostrade in Slovenia sotto indagine due ex ministri di Janša

Ufficialmente nel Paese non esiste un corpo di polizia stradale come in Italia ad esempio, ma la Dars, società che gestisce le autostrade della Slovenia aveva un accordo con la polizia o meglio determinati ex membri della polizia inglobati nella propria amministrazione come figure apicali e ben retribuite che gestivano il lavoro delle pattuglie di polizia lungo la rete autostradale, senza di fatto, averne alcuna autorità istituzionale.

Il tutto è venuto alla luce quando i revisori dei conti di Dars si sono accorti che la società in pratica faceva delle donazioni ad alcuni poliziotti, donazioni che per Dars, invece erano un co-finanziamento. Secondo la legge, le donazioni derivano dalla finalità di non reciprocità, cioè dal fatto che le donazioni non creano alcun obbligo per lo Stato. Con le “sovvenzioni” di Dars tuttavia, la polizia si è impegnata ad aumentare la presenza degli agenti sulle autostrade, attuando cambiamenti organizzativi, fornendo almeno un agente di polizia al centro di controllo di Dars e istituendo pattuglie miste con guardie di pedaggio. Anton Travner , che ha guidato la Polizia solo per poco tempo, ovvero fino alle indagini domiciliari per presunti reati nell'acquisto di attrezzature mediche nella primavera del 2020, non solo si è dimesso dalla carica di capo, ma ha lasciato del tutto i ranghi della polizia.

Il consiglio di Darsa, guidato da Valentin Hajdinjak, lo ha quindi invitato a essere consulente del consiglio nel campo della sicurezza aziendale. Un lavoro che prima non esisteva. Andrej Jurič, che è stato il direttore generale ad interim della polizia dalla partenza di Travner fino all'apparizione di Olaj, è diventato il direttore dell'amministrazione della polizia stradale. Anche la moglie di Anton Travner ha avuto un lavoro.

Sul fatto che si trattasse di un progetto politico e professionalmente mal concepito, ne è convinto il direttore generale ad interim della polizia Boštjan Lindav che al quotidiano di Lubiana Delo ha dichiarato che «l'audit ha rivelato molte irregolarità, anche sospetti di atti criminali. Da questo punto di vista, è certamente un progetto politico. Siamo gli unici nella professione che concordano sul fatto che la sicurezza stradale potrebbe non essere la migliore».

« Ma creare da un giorno all'altro un'unità al primo livello dell'organizzazione di polizia - ha concluso - creare incarichi di capo altamente retribuiti, una sorta di gestione aggiuntiva, è del tutto contrario alla logica della gestione. Da questo punto di vista, il progetto è stato sicuramente sconsiderato e infondato». —

Una relazione stretta e intrecciata e persino il (co)finanziamento molto alto atteso della polizia stradale per un importo di diversi milioni possono anche suscitare anche fondati dubbi sulla correttezza del controllo della polizia su Dars come operatore autostradale o addirittura nel caso di alcune altre indagini su Dars come società d'affari.