La Croazia scommette sulla ferrovia che collegherà l’Adriatico all’Est

ZAGABRIA. Se ne parla poco in Croazia, tutta protesa ora all’introduzione dell’euro dall’1 gennaio 2023 e impegnata diplomaticamente a ottenere il semaforo verde per l’ingresso nell’Area Schengen; ma Zagabria sta mettendo in piedi un progetto che, alla fine, sarà più costoso dell’autostrada verso Spalato e della costruzione del ponte di Sabbioncello. Parliamo della linea ferroviaria veloce che unirà il confine ungherese, passando per Zagabria, con il porto di Fiume. E basta indicare la direttrice per capire l’importanza strategica del mega investimento che potrebbe veramente rilanciare alla grande il porto di Fiume come uno dei principali attori di logistica nell’Adriatico.

I tempi di realizzazione dell’opera sono fissati al 2035 con l’85% previsto in arrivo dai fondi europei. Il via ai lavori, come riporta il quotidiano di Lubiana Delo, è previsto in autunno. Il progetto è iniziato con la firma di un contratto tra il presidente del consiglio di Hrvatske želznice (Hž, Ferrovie croate), Ivan Kršić, e Veljko Nižetić, direttore della Strabag croata la cui società madre è austriaca. Il contratto prevede il completamento dei lavori entro 30 mesi.

La prima parte dell'accordo con Strabag ammonta a 266 milioni di euro.

Questo è il primo dei tre lotti della linea da Hrvatsko Leskovac, vicino a Zagabria, fino al porto di Fiume, che dovrebbe contribuire notevolmente allo sviluppo del porto. Il progetto prevede un'accurata ricostruzione del binario e l'ampliamento di un secondo binario parallelo. Il valore dell'intero investimento è di 460 milioni di euro, di cui 366 milioni di euro sono costi ammissibili per l'Ue. E di questi, l'investimento riceverà l'85 per cento delle sovvenzioni dal programma operativo per la competitività e la coesione, ha spiegato Hž Infrastruktura, che agisce come investitore in questo progetto.

La Commissione europea ha approvato i fondi per il primo lotto della nuova e aggiornata linea verso il mare già due anni fa: i lavori come detto inizieranno solo in autunno (dovremmo ottenere presto una licenza edilizia, promette HŽ Infrastruktura), perché il processo relativo agli appalti pubblici ha subito dei rallentamenti per i ricorsi di alcune società escluse. Saranno ripristinate anche alcune stazioni ferroviarie, saranno installati dispositivi di sicurezza del segnale ed energia e simili. Dopo la ristrutturazione, i treni potranno viaggiare a una velocità di 160 chilometri orari. L'unica eccezione saranno tre tratti più brevi, dove il limite di velocità massimo sarà di 120 o 140 chilometri orari.

La tratta per Karlovac sarà solo la prima grande sezione del rinnovamento della ferrovia verso il mare, mentre il rinnovamento della linea da Zagabria al confine con l'Ungheria è in corso da molto tempo. HŽ Infrstruktura ha aggiunto di essere al lavoro su progetti e basi tecniche per le sezioni da Karlovac a Oštarije e Oštarije - Škrljevo. Per l'ultimo tratto da Škrljev a Reka, la creazione della documentazione di progetto è nella fase finale.

Pertanto, all'inizio del prossimo anno, è annunciata una gara pubblica di appalto per la costruzione del tratto tra Škrljevo e Reka, che sarà lungo 27,5 chilometri (simile al secondo binario tra Divaccia e Capodistria) e un’altra per la progettazione delsegmento Karlovac-Oštarije.